军用车辆转向

2022年1月25日,奥什科什防务公司发布了首款无声驱动混合动力联合轻型战术车辆(JLTV)。军用转向系统制造商派顿工程公司(Pailton Engineering)的销售主管罗杰•布里雷顿(Roger breereton)对新型混合动力JLTV (亚博登录地址eJLTV)进行了详细介绍,并询问了混合动力电动汽车在未来战场上将扮演什么角色。

Oshkosh JLTV被许多人视为军用车辆最卓越的它取代了标志性的悍马。与它的前身相比,JLTV拥有远远优越的可靠性、速度和防爆性能。当英国广播公司(BBC)的Top Gear试驾后,记者称其为“我开过的最好的赛车”。

eJLTV声称其提供的性能水平与柴油车型相同,但在燃油经济性方面提高了20%。这辆车的锂离子电池在使用时充电,完全充满电可以在30分钟内,提供大约30分钟的驾驶时间。混合技术提供了无声驱动、扩展无声监视和增加输出功率的战术优势,用于战斗和侦察场景。

2022年9月,奥什科什公司将重新竞争美国陆军65亿美元的合同,在未来5年继续生产该车辆。尽管陆军没有要求混合动力汽车,但eJLTV的推出需要在更广泛的商业背景下看待。奥什科什将面临来自AM General、通用国防和航星等巨头的激烈竞争。如果eJLTV能够提供与ICE相当的性能水平,这是否意味着我们可以期待在不久的将来混合动力军用汽车的广泛采用?

电气化的挑战

军方和原始设备制造商(oem)近年来一直在开发和测试混合动力改进型车辆。例如,在最近陆军主办的技术日上,通用国防公司展示了其步兵班车的电气化版本,这款车仅用了12周的时间就开发完成了。然而,2021年6月,陆军负责研究和技术的副助理部长发起的一份报告对电动军用车辆的长期可行性提出了质疑,称对车辆重量和充电基础设施需求的担忧是主要障碍。

对于一辆纯电动汽车来说,电池增加的重量要比混合动力汽车大得多。中型战术车辆(MTVR)等大型车辆将需要更大的电池,因此电气化只是小型、轻型车辆的一个选择。即使预计未来几年电池密度会有所提高,也不太可能显著抵消这些车辆将需要携带的额外重量。

给汽车充电的挑战可能更大。一支电动车队将需要一个庞大的移动充电系统,这将阻碍陆军的机动能力。考虑到这些挑战,很难想象电气化在很长一段时间内在军事部门是可行的。

混合动力车是一种折中方案吗?

考虑到采用全电动汽车的障碍,混合动力技术具有相当大的吸引力。由于电池可以在车辆使用过程中自动充电,这就解决了需要充电基础设施的问题。此外,尽管混合动力汽车的重量可能会更重,但这些增加的幅度与纯电动汽车不同。eJLTV的重量增加了453公斤,虽然这不是微不足道的,但它比全电动JLTV所需的电池重量要小得多。

消除与柴油发动机相关的噪音和热信号的战术好处包括提高隐身能力。此外,使用混合动力汽车将电力输出到最需要的地方也有机会。下一代车辆可能为陆军野战医院提供动力,或为灾区的救援小组提供紧急电力。

大多数专家都会一致承认,将电动混合动力技术引入军事领域所面临的挑战要大于商用车辆。军用车辆必须是专门制造的,与商用车辆相比,要面对更大的挑战,从被射击到忍受极端温度和地形。从转向部件到窗户的一切都需要考虑到这一点。然而,eJLTV的亮相表明,混合动力电动汽车正成为未来更可行的选择,尤其是对轻型汽车而言。

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